Bygging tréganga og bryggju er ávallt skipulögð til að tryggja þægilegt og öruggt aðgengi fólks að vatni. Með tímanum er nýrri tækni byggð á notkun nútíma byggingarefnis bætt við aðferðir við að byggja þessi yfirborðsvirki. Nú geturðu valið að reisa trébryggju á hauggrunni sem mun vara í meira en eitt ár, eða byggja pontu uppbyggingu til árstíðabundinnar notkunar á nokkrum dögum. Val á hönnun bryggjunnar og aðferð við byggingu hennar eru undir áhrifum af eiginleikum jarðvegsins á strandsvæðinu í lóninu, léttir strandlengjunnar, hraða árinnar, svo og álagi sem skapast á vorin með bráðnun íshellis. Mál mannvirkisins fer eftir tilgangi og styrkleika þess.
Hægt er að nota smábátahöfnina og viðlegukantana við bað og sólbað, viðlegukant á litlum bátum (róa og vélbátum, katamaranum, þotuskíði, bátum), rómantískri afþreyingu í vatni í arbors settum beint á trégólfefni.
Hluti af strönd lónsins búinn sérstökum tækjum til að leggja smábáta, svo og bílastæði þeirra, viðgerðir og viðhald, er kallað bryggju. Frá sjónarhóli verkfræðibúnaðarins er þessum mannvirkjum skipt í eftirfarandi undirtegundir:
- múrveggir reistir meðfram strönd lóns gabions og járnbentra steypuafurða;
- pontoonbrekku, raðað á fljótandi palli úr plast tunnum, rörum, sérstökum ílátum;
- bryggju á tré- eða málmskrúfuhöggum sem ekið er í eða skrúfað í botn lónsins;
- bryggja - bryggja staðsett hornrétt á strandlengju vatnslíkams.
Með því að fara niður að lóninu með því að byggja smábátahöfn og aurum eykur aðdráttarafli frístaðarins og veitir nauðsynlegt öryggisstig
Framkvæmdir við viðlegukantar á hauggrunni
Í rússneskum þorpum sem teygja sig meðfram bökkum árstraums fljóts er hægt að sjá viðargarð fyrir fiskibáta sem byggðir eru á hauggrunni. Áður var gegnheilum viði notað sem hrúgur. Oftast var notast við lerki, eik eða ölsstokk. Eins og er er frekar gefið málmhögg, sem hægt er að keyra og skrúfa. Þessar tegundir af hrúgum eru ólíkar hvor annarri í uppbyggingu, svo og í uppsetningaraðferðinni.
Valkostur 1 - ekið hrúgur
Hamraðar hrúgur eru gerðar í formi stálrör búin með oddhvössum odd. Þessar hrúgur eru keyrðar niður í jörðina með stafli ökumanna (hrúgur vélar). Svipuð uppsetningaraðferð getur haft slæm áhrif á ástand málmsins. Hrúgur geta "leitt" og jafnvel snúist í spíral. Ef um slíka málmbreytingu er að ræða mun bunan ekki ná til lags fasts jarðvegs, sem þýðir að það getur ekki verið fullgildur stuðningur við bryggjuna sem er í smíðum. Ekki alltaf getur sérstakur búnaður keyrt upp á byggingarsvæði grunnstöðvarinnar. Þess vegna, þegar þeir setja upp hrúgagrundvöll með eigin höndum, nota þeir skrúfusteina.
Valkostur # 2 - skrúfa hrúgur
Skrúfuhögg, eins og ekið stafli, er úr málmpípu. Blað með ákveðinni uppstillingu er soðin nálægt neðri keilulaga endanum og í hinum endanum er höfuð nauðsynlegt til að tryggja grunn framtíðar legu. Þökk sé þessu snúningshorni er hrúgurinn auðveldlega skrúfaður í botn jarðvegsins, án þess að þurfa að beita of mikilli áreynslu. Meðan á sléttum snúningi stendur fer skrúfuhaug jafnt inn í jörðina. Hættan á aflögun pípuveggjanna er í lágmarki. Lengd skrúfusteina getur orðið 11 m. Ef nauðsyn krefur getur pípan vaxið eða þvert á móti skorið.
Uppsetning trébryggju með flókið lögun að vetri til einfaldar verkið verulega. Á ís er auðvelt að komast á einhvern byggingarstað
Því meiri sem álagið verður að standast hauginn, því stærra ætti að vera þvermál skottsins. Í þessu tilfelli skiptir þykkt veggja þess einnig máli.
Reglur um uppsetningu
Áður en uppsetningarvinna er hafin er nauðsynlegt að reikna út nákvæman fjölda hrúga, velja rétta þvermál miðað við álagið. Reiknið lágmarksfjarlægð milli aðliggjandi hrúgur þar sem grillefnið mun ekki lafa. Lengd hrúganna er valin út frá jarðvegsgerð og dýpt frystingar á svæðinu.
Eftir að skrúfuhöggin hefur verið skrúfuð niður á ákveðið dýpi er steypu hellt í hola skottinu (stig M300 og hærri). Þessi tækni eykur burðargetu burðarhlutans. Þegar sett er upp haugagrundvöllur á veturna er sérstökum aukefnum bætt við steypulausnina. Við the vegur er æskilegt að framkvæma uppsetningu á hrúgum fyrir bryggjuna á veturna. Á ís er miklu þægilegra og ódýrara að vinna en í vatni. Ef jarðvegurinn er ólíkur í uppbyggingu, eru hrúgurnar settar upp á mismunandi dýpi, en eftir það eru þær jafnaðar á tilteknu stigi.
Teikning af trébryggju sem byggð var á hauggrunni. Lengd skrúfugleðanna er ákvörðuð með prófunarborun þar sem þú getur fundið út dýpi fastra jarðvegslaga
Skrúfuhólar eru endurnýtanlegir. Hægt er að festa þau í og ef nauðsyn krefur er hægt að brjóta sundur yfirborðsbygginguna. Ekki er þó mælt með því að fylla haugskaftið með steypu. Skrúfugarðir geta varað í nokkra áratugi, sérstaklega ef yfirborð þeirra er meðhöndlað með sérstakri efnasamsetningu. Þetta þýðir að bryggjan, byggð á hauggrunni, er hægt að stjórna í langan tíma.
Aðskildar hrúgur eru sameinuð í eina uppbyggingu með rás sem er soðin á höfuð þeirra. Stundum er geisla notaður sem hlekkur. Meðhöndla þarf allar suðurnar með sérstöku efnasambandi sem er búið til á grundvelli epoxýplastefni, enamel eða málningu. Þessi lag ver samskeyti í röku umhverfi gegn tæringu.
Á jarðvegi sem er búinn til af grjóti er ekki mögulegt að setja upp hrúgugrunn. Í þessu tilfelli eru aðrir möguleikar til að skipuleggja bryggjur og bryggjur íhugaðir.
Sem efni sem notuð eru til að leggja þilfar á bryggjur og bryggjur er vatnsheldur viður af dýrmætum tegundum (lerki, acacia, ipe, kumaru, garapa, bangirai, massranduba, merbau) notaður. Hver bekk dýrra viðar hefur sinn einstaka lit og sérstaka áferð. Hægt er að ódýrja smíði með því að nota nútíma vatnsfráhrindandi fjölliða og tré-fjölliða efni, á grundvelli þeirra eru sérstök þilfari og verönd borð. Þessi efni eru tilvalin til byggingar yfirborðsvirkja, eins og:
- ekki unnt að vinna úr rotnun og niðurbroti vegna útsetningar fyrir raka og úrkomu;
- þau eru ekki háð aflögun, vegna þess að þau þorna ekki, bólgna ekki, beygja ekki eða undið, ekki undið eða sprungið (ólíkt mörgum tegundum af náttúrulegum viði);
- fær um að þola verulegar hitabreytingar, verða fyrir útfjólubláum geislum án þess að tapa skreytingar eiginleikum;
- hafa mikla núningi viðnám;
- standast mikið áfallsálag;
- er með ósléttan bylgjupappa sem gerir þér kleift að fara örugglega meðfram bryggjunni meðan eða eftir rigningu.
Ekki þarf að verja fjölliðaþilfarborðið sem notað er til að setja gólfefni á bryggjur og bryggjur með lakki og olíum, sem einfaldar mjög viðhald yfirborðs þess.
Uppsetning viðargólfa á stífum ramma, fest á hauggrunni. Vinnsluspjöld með hlífðarefnasamböndum sem vernda þau fyrir ótímabæra sliti
Uppsetning á viðargólfi fer fram með því að nota tækni falinna festinga. Þegar lokið er við lokið leguplássi eru handrið, niðurfellingar í vatnið, svo og viðlegukubbar og önnur tæki, sem nauðsynleg eru fyrir rekstur smábáta.
Dæmi um að setja saman einfalda pontoon bryggju
Til að smíða litla bryggju af pontu gerð er keypt trégeisla, hönnuð töflur, neglur, skrúfur með sjálfsmíði, málmhorn, 200 lítra tunnur og reipi til að tryggja þau. Ferningur ramma mannvirkisins er settur saman af stöng með 100 til 50 mm hluta á ströndinni. Lengd hlið torgsins er 2,5 metrar. Ramminn er styrktur í hornum með hjálp tréstangir, sem eru settir upp að auki. Hornin á grindinni ættu að vera bein (90 gráður).
Uppbyggingin, sett saman úr trégeisla og þrýstipenndum tunnum, er dæmi um einfaldasta bryggju af pontu gerð sem veitir aðkomu að lóninu
Uppsveiflan í kvínni er veitt af fjórum 200 lítra tunnum sem áður voru notaðar til geymslu á olíuvörum. Tunnur verða að vera alveg loftþétt. Til að uppfylla þessar kröfur er þéttiefni eða kísill sett á umhverfis innstungurnar til að koma í veg fyrir að vatn komist inni. Til að festa tunnurnar betur við rammauppbygginguna skaltu nota viðbótarstöng (50 við 50 mm) sem eru fest við aðalgrindina með málmhornum. Í þessum börum eru boraðar holur þar sem reipin eru dregin til þess að festa tunnurnar á báðum hliðum rammans samsíða hvor annarri á öruggan hátt.
Hvolfi grind, tilbúin til sjósetningar, er flutt í tjörn án þilfars, sem mun gera það nokkrum sinnum þyngri.
Þá er trégrind með rétthyrnd lögun snúin við, meðan tunnurnar eru neðst á mannvirkinu. Í þessari stöðu er skipulagið sett upp í tjörn nálægt ströndinni. Akkeriskerfi er notað til að festa það. Þú getur einnig fest skipulagið við haug sem er skrúfað í jörðu á strönd lónsins, eða við súluna sem grafin er í jörðu og steypt. Á síðasta stigi er gólfefni frá planuðum borðum neglt að grindinni. Einnig er verið að reisa litla brú sem veitir aðgang að bryggjunni frá strönd lónsins.
Lokaútsýn yfir pontu bryggjuna sem notuð var í sumar. Þegar kalt veður byrjar er yfirborðsbyggingin tekin í sundur og sett í geymslu þar til næsta tímabil
Önnur afbrigði af tækjum brúa
Pólverjar eru smíðaðir úr vörubíldekkjum sem hafa unnið skilmála þeirra. Til að gera þetta eru gúmmídekk tengd hvort öðru með snúrum eða sterkum reipum. Síðan er tengdum dekkjum rúllað í vatnið og sett á botn tjarnarinnar. Spurðar póstar ættu að stíga upp úr vatninu. Stöðugleiki stoðanna í vatninu er veittur með hjálp hellulaga steina sem hent er í dekkin. Þá eru trébrýr settar upp á smíðaða stöngina.
Hvað á að gera ef bryggjan þín hefur siglt í burtu?
Eigandi vefsvæðis með útsýni yfir ána eða vatnið getur byggt upp einfaldar yfirborðsvirki á eigin spýtur. Bryggjur sem fara nokkra metra frá ströndinni inn í tjörn ættu að vera byggðar af fyrirtækjum með hæfa sérfræðinga og faglegan búnað. Ef þú sparar í hönnun og smíði bryggjunnar og býður vafasömum fyrirtækjum að vinna verk, þá geturðu "tapað" yfirborðsbyggingunni. Það mun einfaldlega sigla frá ströndinni.
