Árangursríkasta hönnun bíla með tímanum verður gróin með goðsögnum og verða eins konar táknmynd. Hins vegar eru mörg þeirra með góðum árangri starfrækt og eru ennþá framleidd. Ein af þessum "langlífi" sem við teljum í endurskoðuninni. Við lærum hvað er athyglisvert um tækið af þekkta sameina "Niva SK-5".
Sköpunarferill
Allt færibandið "líf" þessarar vélar er tengt við Rostselmash álversins. Í lok 1950 komu staðbundnar verkfræðingar með sjálfknúinn SK-3 í færibandið. Fyrir fyrirtæki, það var bylting - áður en það voru aðeins tengdir einingar framleiddar þar. 
Trókahafinn átti stóran áskilnað, sem hönnuðirnir notuðu, sem "gaf út" meira afkastamikill SK-4 líkan árið 1962. Það virtist vera mjög árangursríkt og hafa safnað miklum verðlaunum á ýmsum sýningum í landbúnaði.
Slík vel undirvagn og þjónaði sem grundvöllur fyrir "fimm". Þróun hennar og hlaupandi tók mikinn tíma - fyrstu raðnúmerið SK-5s var sleppt aðeins árið 1970 og í 3 ár var ný vara framleitt samhliða því sem áður var þekktur.
Sama tíma tókst að fínstilla fyrstu hlaupandi dæmi - "frumgerðin" var tilbúin eins fljótt og 1967.
Það er mikilvægt! Running in gefur tvær stillingar - engin álag (2,5 klst) og vinnandi (60 klst). Í fyrsta aðgerðaleysi byrjar dísel að starfa ekki lengur en hálftíma. Með kröftugri hringrás er álagið smám saman aukið í 75%, með lögboðnum skoðunum og viðhaldi samkvæmt ETO staðli eftir hverja 10 klukkustundir.Viðleitni verkfræðinga var ekki til einskis - það er erfitt að finna mann sem aldrei hefur séð þetta "öldungur sviðanna". Hann þolaði margar uppfærslur og "ferskar" eintök eru ennþá gerðar.
Tjaldvagnurinn varð þægilegri, fyrirtækið rautt litur var skipt út fyrir græna og myndin í nafninu hvarf, skipt út fyrir orðið "áhrif". En sannað hönnun virkar eins vel.Þar sem sameinað er notað
Helstu "starfsreynsla" þessa líkans er hreinsun og aðalvinnsla korns. Vegna frekar samningur stærð og maneuverability sameina, það er frábært fyrir vinnslu þröngt svæði eða aðstæður erfiðra landslagi.
Það er einnig útgáfa fyrir veik, blaut jarðveg. Þetta er vél með hálf-rekja drif, sem er einnig húsbóndi af álverinu. 
Reyndir vélrekendur vita að í "þvinguðu" reitnum eru venjulegu "Nivas" ekki jafnir - við slíkar aðstæður munu þeir gefa líkurnar á öflugri innfluttum sameiningum.
Tækniforskriftir
Til að skilja hvernig aðlaðandi SK-5 Niva sameinast er að íhuga núverandi tækniforskriftir núverandi grunnmyndar:
- hreyfill: sex strokka dísel með ofhleðslu, fjögurra strokka;
- máttur (hp): 155;
- Tommurshraði (rpm): 2900;
- Fjöldi hnífa: 64;
- bunker bindi (l): 3000;
- affermingarhraði (l / s): 40;
Veistu? Meðal breytinga komu yfir og sannarlega einstaka bíla. Hvað er að minnsta kosti sameinað hæfileiki til að skilja grasker fræ úr kvoða, búin til á áttunda áratugnum. En það var eitt dæmi.
- losunarhæð (m): 2,6;
- þrif tegund: tveir-skjár;
- hausbreidd (m): 5;
- heildar lengd rennibekkur (m): 3,6, samanstendur af 4 hlutum;
- Þrýstingur vélbúnaður: trommur tegund;
- þvermál þvermál (m): 0,6;
- tegund af halla myndavél: færiband;
- lengd (m): 7,60;
- breidd (m): 3,93;
- hæð (m): 4.1;
- þurrþyngd (t): 7.4.
Sameina vél
Modern "Niva" búin með dísel vörumerki MMZ - D.260.1. Þessi rúmmál af 7,12 lítra er fullkomin fyrir ýmis störf.
Staðreyndin er sú að hann hefur góðan vökvaþrýsting (622 N / m), sem veitir góða grip jafnvel undir fullum álagi eða þegar hann er í erfiðum hluta. 
Mótorinn getur verið "frávikin" upp í 2100 snúninga á mínútu en í reynd reynir þeir að "grípa" meðaltalið (um 1400) - í þessum ham er hámarksstyrkur náð.
Fljótandi kælingur er ómissandi fyrir aksturstarfsemi, í þessu sambandi er Minsk dísel vélinn æskilegur fyrir "loftlok".
Fyrir langvarandi vinnusvæði verður þú einnig að nota vélar, dráttarvél og dráttarvél.Þyngd slíkrar einingar er 650 kg. Frá augljósum kostum eru mjúkari vinnu og í meðallagi "lyst" fram. Eldsneytisnotkun vegabréfsins fyrir Niva blöndunartækið með þessari vél er 25 lítrar á vinnustund. Þessi tala getur verið mismunandi eftir eðli þeirra aðgerða sem gerðar eru og réttmæti díselstillingar.
Það er mikilvægt! Ef fyrstu byrjun hreyfilsins er framkvæmd við hitastig undir +5 ° C, þá skal olía hellt í verksmiðjunni skipta yfir í vetur M8 (vökva með vísitölum DM og G2K eru hentugar).
Þar sem "hjarta" þessa vél getur einnig virkað slíkar vélar eins og:
- SMD-17K og SMD-18K (bæði - 100 hest hvor);
- 120-sterkur SMD röð 19K, 20K og 21K ofhlaðin.
Hlaupahjól
Þessi hópur hnúta inniheldur 2 brýr: aksturshjól og stýrt.
Auðvitað er fyrsti flóknari í byggingu. Það samanstendur af:
- gírkassa;
- kúplingar;
- mismunur;
- loka með bremsu;
- 2 hlið gírkassa;
- beint hjól.
Gírkassi vinsælan Niva CK-5 skörunartækið er þriggja stig, búin með 3 stokka og gírbúnaði, þar af 2 eru gerðar lausar (eins og vagnar) og festir á drifstöngina.Fyrsta "grípur" fyrsta gír, og annað - annað og þriðja hraða. Eftir að kveikt er á sendingunni eru "frjáls" gírnar læst með sérstöku kerfi.
Á móttakanda á drifhjólin í kassanum er sett kúplingsdiskurskúpu, en losarinn með hjálp 12 fjöðra ýtir því á innri hlið disksins. Ef kúplingin er losuð, losar kúplið aksturinn sem er ekið og vísar til snúningsins til akstursins.
Veistu? Fyrstu Sovétríkjaskógar voru framleiddir árið 1930 í Zaporizhia. Með stöðlum í dag voru bílar nefndar í anda tímanna. - "Communard".Stýrishjólásinn er auðveldari búnaður:
- stíf geisla;
- swivels;
- trapezoid í blokk með vökva strokka;
- hjól.
Hjólaskurðir eru haldnir í endum geisla með snúningum og lömum. Hubbar eru festir við ása sjálfir með tapered legum.CVT
Við allar breytingar á sameiningunni er klinoremenny drifið sett upp. Einfaldlega sett er augnablikið frá hreyflinum send í gírkassa með belti og allt ferlið er stjórnað af breytinum.
Þetta kerfi, sem breytir drifbúnaðinum, færir belti meðfram katlaranum og breytir þannig breidd straums. Beltið sjálft á sama tíma færist niður dýpra eða birtist "á brúninni" (þá eykst þvermálið). 
Rekstur kerfisins er stjórnað af loki vökva dreifingaraðila, handfangið sem er fært inn í farþegarými. Til að gefa fullan hraða er það flutt alla leið fram og til að endurstilla hraða.
Stýrisbúnaður og stýring
Hvað varðar þægindi hefur Niva dregið sig að nútíma kröfum. Vegna nýrra áklæðningsvara varð hljóðeinangrun betri og það varð aðeins betra að vera inni - í fyrri útgáfum var combiner í raun í hitaðri járnaskáp með lélegu loftræstingu. Í nýju bílunum er hárnæring veitt (sannleikurinn, sem valkostur).
Það er mikilvægt! Þegar þú kaupir notaða samsetningu skaltu gæta sérstakrar eftirlits með málmálinu (eftir skoðun allra hnúta hér að neðan), eldsneyti og vökvakerfi. "Sjúkrahús" gömlu eintökin - Þetta er fyrst og fremst ramma og þreska, tæringu "smellir" á þeim.Sitjandi á vinnustað, ökumaður sér fyrir framan hann:
- stýrið;
- til hægri er gírskiptingartæki, aðskildar bremsur og afferðarpedalar;
- Á vinstri hlið stýrisins eru kúplingspíparnir og handbremsarhandfangið;
- Undir stýrið er eldsneyti framboðshjálp, á mismunandi útgáfum sem hægt er að vera staðsett á hvorri hlið "dúkkunnar".
The stungið sæti er stillanlegt í tveimur flugvélum (lárétt og lóðrétt). Til hægri, í horninu á stýrishúsinu, er tækjabúnaður með sett af viðvörunarperlum og stýrisbúnaði.Hljóðfæri eru einnig settir upp þar - vísbendingar um olíuþrýsting og vatnshitastig, þurrkaraþrýstimælir og ammælir. Síðarnefndu mega ekki vera - margir bændur setja einfalda skjöld.
A einhver fjöldi af pláss er upptekinn af stjórnbúnaði vinnubúnaðar og kerfa: trommur, haus, "undirbúningur" bunker o.fl.
Veistu? Fyrsta sjálfknúna sameiningin, sem var meistari í Sovétríkjunum, var C-4 (1947-1958). Það er forvitinn að stjórnmálin gripu inn í "örlög hans" - þar til 1956 var kallað "Stalinist", og eftir tuttugasta þingið var nafnið minnkað í upphafsstafann.Drifið (aftan) ás er stjórnað með hjálp vökva - engin bein vélræn tenging er á milli stýris og hjóla, allir taka yfir stýrispípuna og stýriskerfið þar sem vinnuvökvi sem gefinn er af skammtadælunni dreifist.
Þessi aðferð dregur verulega úr bakslagi, en einnig erfiðleikar. Svo, með rangri aðlögun stýrisins verður of "þétt."Kynntu þér MT3-892, MT3-1221, Kirovets K-700, T-170, MT3-80, Vladimirets T-25, MT3 320, MT3 82 og T-30 dráttarvélar sem hægt er að nota fyrir mismunandi gerðir af vinnu .
Vökvakerfi
Þessar sameiningar hafa 2 vökvakerfi. Helstu þjónar einingarinnar, og stýrið auðveldar stjórn.
Hönnun aðalrásarinnar inniheldur:
- dæla tegund NSH-32U;
- öryggislokar;
- dreifingaraðili á 7 útgangi;
- tvíhliða HZ afbrigði;
- vökvahylki til að hækka haus og spóla.
Aftur á móti er stýrishringurinn með:- dæla NSh-10E;
- spool loki;
- skammtari;
- starfsmaður (hann er máttur) strokka.
Það mun einnig vera gagnlegt fyrir þig að kynna þér tæknilega eiginleika Salyut 100, Neva MB 2, Zubr JR-Q12E mótorblokka.
Sameina uppskeru
Fyrir sameina "Niva" er það eitt mikilvægasta kerfið, í mikilvægi er það oft sett á jöfnu við vélina. Helstu þættir og hlutar eru:
- Málið þar sem allir vinnandi hlutar eru festir. Það er tengt við hallandi myndavél með því að nota hengiskraut og löm. Allt þetta uppbygging er jafnvægið af stífum fjöðrum. Það er fest við lóðrétta sjónauka með aðgang að hnífum.
Það er mikilvægt! Áður en samsetningin er flutt á veginn til flutnings verður að sleppa bunkerinu - Jafnvel lítið niðurhal er bönnuð.
- Skór, að stilla hæð skurðarinnar. "Extreme" er hannað fyrir 5 og 18 cm, en milliverkanir eru 10 og 13 cm.
- Reel, grabbing stalks þegar klippa og beina þeim til auger. Í raun er það bol með föstum krossverkum, á hvaða litlum pípulaga rúllum með fingrum (tennur) eru festir. Þeir eru síðan í vorhlaupi.
- Skurður. Á bar eru einir fingur með hnoðaðar hnífplötur sem flytja í mismunandi áttir. Að auki eru einnig klemmurblöð og núningsplötur. Hreyfingin á hnífum er fullt af "lömum sjónauka."
- Auger. Þetta er hólkur með soðnu "ólíkar" spólur í formi spírala - þeir fara í mismunandi áttir, og á snúningi skipta þeir stafunum í miðjunni. Þar eru þeir teknir upp með sérstökum fingri sem sendir þennan massa til færibandsins.
- "Fljótandi" færiband. Það er skörpt og leiðir kornið til mala. Hér eru 2 bolur með stjörnum á brúnum - leiðandi og ekið. Sleeve-Roller keðjur með stál ræmur eru "ábyrgur" fyrir flutninga.
- Pickup. Safnar skurðum stilkur og sendir þær til "botn" í hausnum. Til að setja upp verður það að fjarlægja spóla.
Helstu breytingar á sameiningunni
Til viðbótar við grunnmyndina eru "fulltrúar" annarra breytinga á ferðinni. Það var mikið af þeim í næstum 50 ára frelsun, þannig að við munum leggja áherslu á algengustu. Þau eru einfaldlega táknuð - bréf og stafrænar vísitölur eru bætt við skammstöfunina "SK":
- 5A gefur til kynna 120 hestafla vél;
Veistu? Nokkrar hnútarnar "Niva" fóru til framleiðslu á tómötunarhreinsiefnum SKT-2. Það var mjög þægilegt fyrir bæjum - við skilyrðin um skort á varahlutum voru hlutar úr "tómatar" sameinuð endurskipulagðar í venjulega "fimm" án þess að trufla framleiðslu.
- The 5AM útgáfa er búin með 140 hestafla vél, og gírkassinn er færður til vinstri;
- 5M-1 er frábrugðið vatnsstöðvandi sendingu;
- SCC-5 er hannað til að vinna á svæðum með erfiðan landslag og "tekur" brekkur allt að 30 °;
- SKP-5M-1 er hálfstýrt breyting fyrir "blaut" jarðveg.
Kostir og gallar
Fyrir alla reksturartíma "Niv" safnast upp mikla reynslu, og allir sem fjalla um landbúnaðarvélar vita um "eðli" þessara sameina.
Þeir hafa mikið af kostum:
- rækilega rannsakað hönnun;
- Góður handvirkni með litlum stærðum;
- lágt verð;
- framboð á einhverjum varahlutum og mikilli viðhaldi;
- viðunandi gæði kornhreinsunar;
- góð árangur með tiltölulega lítið safnatap.
- reglulega "fljúgandi" akstursbelti;
- erfiðleikar við að setja upp hausinn og viðhengi; meira en ein kynslóð vélrekenda "fundið upp" í akstursskilyrðum ýmissa hlíðum, splicing og sviga;
- ekki sérstaklega slétt hlaupandi á fullum álagi.
Það er mikilvægt! Margir kvarta yfir vandamálið af "þéttri" stýringu. Þetta getur stafað af stafsetningu á vökva lokar eða óviðeigandi aðlögun.Þrátt fyrir þessar gallar missa "góða gamla" SK-5 ekki jörðina. Upphaf bænda taka fúslega "notaðar" samsetningar og hafa fjárfest nokkrar sveitir og leiðir til að nýta þá í mörg ár. Gnægð varahlutanna tryggir "Niva" langt líf.
Nú þú veist hvað gerði svo frábært kerfi svo vinsælt. Við vonum að þessar upplýsingar muni hjálpa til við að ákvarða val á tækni. Skráðu uppskeru!
